TP.HCM dự kiến xây thêm 9 cầu vượt thép để giảm kẹt xe

Ngày 19/3, Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy TP.HCM, Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM chủ trì buổi họp báo cung cấp thông tin về các vấn đề kinh tế - xã hội trên địa bàn.

Tại buổi họp báo, ông Lý Thanh Long - Chánh Văn phòng Sở Xây dựng TP.HCM - đã thông tin về các giải pháp kéo giảm ùn tắc giao thông.

Theo đó, trong giai đoạn 2026-2027, TP.HCM sẽ hoàn thành 48 dự án đã có chủ trương đầu tư trong giai đoạn 2026 – 2027; 15 dự án cấp bách sử dụng vốn đầu tư công giải quyết ùn tắc giao thông (trong đó có 9 cầu vượt thép); khởi công 114 dự án trong giai đoạn 2026 – 2027 và hoàn thành đưa vào sử dụng trước năm 2030.

Song song đó, triển khai thực hiện 15 công trình cấp bách từ nguồn vốn chi thường xuyên để kéo giảm ùn tắc giao thông trong thời gian chờ thực hiện đầu tư xây dựng nút giao hoàn chỉnh theo quy hoạch.

Báo cáo đề xuất Ban Thường vụ Thành ủy cho chủ trương thực hiện theo hình thức cấp bách và cho phép áp dụng các cơ chế đặc thù (chỉ định thầu/lựa chọn nhà thầu đặc biệt, thực hiện các thủ tục đồng thời trong quá trình lập dự án đầu tư, điều chỉnh quy hoạch cục bộ,…) đối với 15 dự án cấp bách sử dụng vốn đầu tư công và 15 dự án sử dụng vốn chi thường xuyên để khởi công, hoàn thành ngay trong giai đoạn 2026 - 2027.

Đẩy nhanh tiến độ thi công các dự án giao thông kết nối giữa khu vực trung tâm TP và sân bay Long Thành, gồm: nút giao An Phú, mở rộng đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây; nghiên cứu đề xuất đầu tư dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.

Ngoài ra, khởi công, hoàn thành 7 dự án phục vụ vận tải đường bộ trong giai đoạn 2026 – 2028; phát triển 5 tuyến vận tải hành khách công cộng bằng đường thủy trong giai đoạn 2026 – 2027 để chia sẻ áp lực giao thông đường bộ; huy động nguồn lực để phát triển hạ tầng giao thông của Thành phố giai đoạn 2026 – 2030.

Về tổ chức giao thông, TP.HCM sẽ thường xuyên rà soát, điều chỉnh tổ chức giao thông linh hoạt, khoa học, phù hợp tình hình thực tế như đóng một số giao lộ lân cận và tạo nút giao trung gian, giảm bớt làn xe ô tô để tăng làn xe hỗn hợp, phân làn đường linh hoạt theo thời gian,...

Về điều khiển giao thông, TP.HCM sẽ đẩy nhanh tiến độ dự án đầu tư hệ thống điều khiển giao thông linh hoạt các trục giao thông chính trên địa bàn TP; kết nối hệ thống đèn tín hiệu giao thông bên trong Vành đai 2 về Trung tâm; nâng cấp, mở rộng trung tâm giám sát và điều khiển giao thông thông minh; mở rộng mô hình điều khiển giao thông theo mạng lưới;...

Về kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân, ông Lý Thanh Long cho biết sẽ nghiên cứu hạn chế lưu thông một số loại phương tiện trên một số tuyến đường trong khoảng thời gian nhất định. Xây dựng bãi giữ xe tại các ga đầu mối, khu vực cửa ngõ,... để người dân gửi xe chuyển sang sử dụng giao thông công cộng.

Về giải pháp tăng cường vận tải hành khách công cộng, Thành phố dự kiến triển khai mô hình vận tải theo nhu cầu (DRT) để gom khách trong các khu dân cư; phát triển các tuyến buýt sông để chia sẻ lưu lượng giao thông đường bộ, đặc biệt trên các trục trung tâm và các tuyến kết nối liên vùng; kết nối đồng bộ, hiệu quả các phương thức vận tải hành khách công cộng (metro, xe buýt, buýt sông, xe đạp công cộng, xe công nghệ....

Nghiên cứu cải tạo vòng xoay Điện Biên Phủ để giảm ùn tắc

Thông tin thêm về phương án dỡ vòng xoay Điện Biên Phủ (phường Tân Định), ông Long cho biết hiện nay, giao thông tại khu vực vòng xoay Điện Biên Phủ đã quá tải, thường xuyên ùn ứ xe trong vòng xoay do lượng xe lưu thông liên tục vào giao lộ.

Cũng theo ông Long, mặc dù trong thời gian vừa qua, Sở Xây dựng đã triển khai bố trí đèn tín hiệu giao thông tại giao lộ Điện Biên Phủ - Nguyễn Cửu Vân để giữ lượng xe tránh việc lưu thông quá nhanh về vòng xoay Điện Biên Biên Phủ và Hàng Xanh gây quá tải tại vòng xoay; ngoài ra đã đảo chiều tổ chức giao thông trên đường Mai Thị Lựu.

"Việc ùn ứ giao thông tại vòng xoay Điện Biên Phủ vẫn thường xảy ra vào giờ cao điểm. Vì vậy, việc nghiên cứu tổ chức giao thông tại khu vực vòng xoay Điện Biên Phủ là thực sự cần thiết", ông Long nói.

Sở Xây dựng đã giao cho Trung tâm Quản lý Giao thông và Hạ tầng kỹ thuật chủ trì phối hợp với Công an Thành phố, các cơ quan đơn vị liên quan nghiên cứu đề xuất phương án cải tạo, điều chỉnh tổ chức giao thông tại khu vực vòng xoay này nhằm đảm bảo phù hợp với tình hình giao thông thực tế.

Chánh Văn phòng Sở Xây dựng Lý Thanh Long nhấn mạnh phương án tháo dỡ vòng xoay Điện Biên Phủ kết hợp lắp đặt đèn tín hiệu giao thông chỉ là một trong những giải pháp đang nghiên cứu.

Ngoài ra, còn có những giải pháp khác như điều chỉnh kích thước vòng xoay, giữ một phần phòng xoay và tạo làn đường dừng chờ rẽ trái bên trong phạm vi vòng xoay, tổ chức lại chiều lưu thông một số đoạn đường tại khu vực, kết nối đèn tín hiệu giao thông tại các giao lộ kế cận để tạo "làn sóng xanh",… nhằm hạn chế tác động đến giao thông tại các giao lộ kế cận. Dự kiến báo cáo đề xuất phương án trong tháng 4 năm 2026.